英国《金属通报》发表文章 对海镁特青海项目展开讨论

2017年5月25日

《采访:海镁特目标在今年第三季度开始青海工厂的镁合金生产》

第74届年度世界镁协大会于本周在新加坡隆重举行。会后,执行主席Nicholas Andrews接受了英国《金属通报》的采访并表示,澳大利亚上市公司海镁特有限公司目标在本年度的第三季度中,开始在其青海铸造车间生产镁合金。

“我们将从中国青海省格尔木市的工厂中,获取液态纯镁来生产合金,这样即可免去重新熔解金属的步骤”,安德鲁斯先生说道。同时,他还补充说,该合金生产车间拥有达6万吨的年生产量。

海镁特将从青海盐湖工业年产量为10万吨的金属镁冶炼厂中,获得其56%的产量,继而对其进行合金加工,在达到全面生产的情况下,将可将其转化成年产量为6万吨的镁合金。

海镁特在该场所拥有独一无二的镁合金生产权。

海镁特对青海盐湖镁业的冶炼厂综合设施中的合金铸造车间,拥有10年的租赁合约,同时还拥有10年的续约选择。

青海盐湖镁业持有约30%的海镁特股份。


海镁特在中国青海冶炼厂综合设施中的铸造车间

 

安德鲁斯先生表示,金属镁行业在过去的10年-20年间遭受了巨大的破坏。

“中国开始使用廉价劳动力,并以原煤为燃料或发电,通过皮江法工艺生产金属镁。这一情况致使几乎所有的大型国际企业都无法生存,数十亿美元资金被注销。”

“青海工厂的生产活动,85%使用的都是可再生能源,降低了金属镁生产对环境造成的影响,其二氧化碳排放量降至6吨/吨金属镁。”安德鲁斯先生当提到绿色金属镁综合设施时解释道。

与中国镁行业的其它生产商相比,他们使用的均是劳动力密集且高能耗的皮江法工艺,而该传统工艺对环境造成的污染影响“高达25吨二氧化碳/吨金属镁产量”。

“我们将在青海进行镁合金生产活动,但我们产品是环保的。”

除了在青海6万吨的镁合金生产力之外,海镁特在其罗马尼亚和德国工厂的产能可达到2.5万吨,同时在中国山西省的工厂拥有3万吨镁合金的产能。


青海铸造车间的建造

 

“青海工厂将会使我们的业务发生重大的转变。我们将成为世界最大的镁合金生产商,就从中国的(镁合金)出口来说,我们目前已名列第二或第三位。若将我们的欧洲业务包括在内,我们也已经是全球镁合金的领先生产商。”安德鲁斯先生说道。

镁合金需求方面的亮点,将来自中国的汽车行业,以及在全球范围内,所发生的从汽油动力汽车和柴油动力汽车向电动汽车的转变。

执行主席继续说道:“中国每年生产2500万辆新汽车,而这些由中国汽车生产生所制造的车辆仅使用极少的金属镁。因此,如果这些中国的制造商能够使用与欧洲汽车生产商同等量的金属镁,则这一轻金属将会得到非常广泛的应用。

据安德鲁斯先生介绍,欧洲制造的汽车,平均每辆使用约5公斤的金属镁,而中国制造的汽车,平均每辆车的金属镁使用量不足1公斤。

“根据一些预测,至2030年,每辆新型电动汽车有望使用45公斤的金属镁。”他说道。

“电动车将面临与汽油动力车同样的重量问题,”安德鲁斯先生指出,“一辆特拉斯车辆自重2.5吨,其中1吨为电池和引擎的重量,其余的则为支架的重量。因此,车辆的自重越轻,其燃油效率则越高。”

他预计,在未来的10-15年里,世界上50%的汽车将是混合动力汽车或电动汽车。

澳大利亚的矿业公司海峡矿业于2007年收购了海德鲁镁业,并更名为海镁特德国。2011年,先进镁业有限公司从海峡矿业购买了公司,并将其更名为海镁特有限公司。

安德鲁斯先生表示,全球金属镁的总产量约为每年87.8万,其中中国的产量约为74.3万。海镁特认为,其中约40%或30万吨的金属镁销往出口市场。

据安德鲁斯先生指出,世界范围内的镁合金产量约为28.1万吨,如果假设其回收率为40%,则包括回收合金在内,全球镁合金的年总产量将近40万吨。

2016年,中国原镁合金的出口量为11.6万吨,同比增长8%。这一数据占中国镁合金总产量将近45%,由此海镁特估计中国的镁合金产量约为26万吨。

 

 

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